Nas revisões que realizo antes das viagens, sempre me deparo com o mesmo problema: será que esse [óleo / pastilha de freio / pneu / relação / etc] aguenta até o final da motocada? Quando uma peça está no fim da vida, é fácil decidir pela troca – mas quando a quilometragem da viagem é ligeiramente maior do que a vida útil restante, é possível optar pela substituição no meio da viagem.
Mas aí eu preciso saber trocar essa peça!
Pois é. A boa notícia é que a maioria das peças é de fácil substituição com poucas ferramentas e algum conhecimento em manutenção de motocicletas, partes importantes da maleta e do currículo de qualquer motociclista. O artigo de hoje, mais um na categoria manutenção, será sobre a troca das pastilhas de freio dianteiras da BMW F 800 GS.
Itens necessários para o serviço:
- Chave soquete torx 12 mm
- Alicate
- Martelo
- Chave phillips fina
- Pastilhas
A chave phillips, como é possível perceber na primeira imagem, está sem o cabo: ele se perdeu sabe-se lá quando e isso transformou essa chave na extratora perfeita de pinos, uma vez que o martelo pode batucar à vontade sem o risco de quebrá-la (e foi provavelmente ele quem quebrou noutra empreitada).
Apenas dois parafusos torx fixam a pinça na bengala: neste lado, o esquerdo, eles prendem também o suporte do cabo do sensor do ABS, que não atrapalha em nada o serviço (basta deixá-lo preso ao cabo). Se for a primeira remoção dos parafusos, é provável que estejam com a trava química colocada durante a montagem e pode ser necessário forçar um pouco para que eles afrouxem.
Uma vez removido o par de torx, a pinça está pronta para a retirada do grampo que prende o pino das pastilhas – o que pode ser feito com um alicate ou uma chave de fenda; retirado o grampo, chegou a vez de martelar o pino com a chave phillips para que ele saia do outro lado e as pastilhas sejam liberadas (essa ordem pode ser invertida – primeiro retirar o grampo e o pino e depois os parafusos torx – se o pino estiver travado ou não houver um apoio adequado para martelá-lo para fora).
Repare bem na foto acima: neste momento, o manete do freio não pode ser acionado, pois pressionados pelo fluido e sem um limitador de curso, os pistões poderão saltar longe e transformar uma divertida manutenção em um grande problema. Depois de colocar as pastilhas novas e executar os passos na ordem inversa, é importante testar o freio empurrando a moto antes de voltar a rodar.
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Há um bom tempo, adquiri um pneu para minha ex-Harley Davidson Fat Boy na Tedesco Motors (de onde também vieram as pastilhas que aparecem neste artigo) e fui muito bem atendido, motivo pelo qual divulguei naquele artigo o site da loja. Para minha alegria, na semana passada eles ofereceram um par de pastilhas de freio EBC para sortear entre os leitores do Diário de Bordo: para concorrer, basta deixar um comentário neste artigo (o sorteado deverá escolher o modelo das pastilhas no site da Tedesco Motors).
As regras para o sorteio são as seguintes:
- Os interessados em participar devem deixar um comentário neste artigo;
- Cada comentário (um por participante), pela ordem de postagem, receberá um número crescente que inicia em zero e é incrementado em uma unidade a cada nova postagem;
- Serão levados em consideração os comentários postados aqui até o dia 20/12/2013 e de acordo com o final do primeiro prêmio da Loteria Federal do dia 21/12/2013 o comentarista será premiado (sua identificação será o e-mail cadastrado no comentário);
- Para facilitar a premiação, se existirem até 10 comentários será levado em consideração apenas o último dígito (o primeiro candidato receberá o número 0) do número sorteado na Loteria Federal; até 100 comentários, os dois últimos (o primeiro candidato receberá o número 00) e assim sucessivamente;
- Para fins de comprovação, o comentarista sorteado se compromete a deixar um comentário neste artigo quando receber as pastilhas;
- O envio será feito pela própria Tedesco Motors.
Boa sorte a todos!
