Pneu furado: como remover a roda dianteira da Triumph Tiger Explorer?


Rodando de volta para casa ao final de uma sexta-feira de trabalho, fui surpreendido por uma chuva torrencial – e até aí nada de mais: chegar molhado para trabalhar é complicado, mas na volta não tem problema nenhum. Na verdade, as ruas alagadas da zona sul de Porto Alegre (RS) não seriam um problema SE a chuva não tivesse carregado um parafuso que eu prontamente catei com a roda dianteira e só fui me dar conta no domingo.

Parafuso

Com a moto na garagem e o pneu murcho, o jeito foi tirar a roda para levá-la para o conserto; não é um procedimento dos mais complicados, mas seguramente é útil saber como fazer, principalmente para quem viaja e eventualmente precisa reparar o pneu em um local com poucos recursos e profissionais sem experiência com rodas de moto. Sendo assim, compartilho aqui os 5 passos que executei para tirar a roda dianteira da Explorer:

1. Coloque a moto no cavalete central e levante a roda dianteira: há várias formas de fazer isso com segurança – e muitas outras de não fazer, como levantar com o macaco do carro apoiado no cárter da moto -, mas no meu caso, na garagem de casa, tive que improvisar (o que não recomendo): passei uma corda pelos apoios do garupa e por baixo de uma caixa pesada, o que fez um contrapeso suficiente para tirar a roda dianteira do chão. Dependendo do nível de aperto do eixo, talvez seja necessário afrouxá-lo um pouco antes de levantar a roda: depois disso, a única forma de ter um pouco de firmeza é travar a coluna da direção.

2. Remova (pelo menos) a pinça direita: são apenas dois parafusos allen (8 mm) que prendem cada pinça e a esquerda é onde está o sensor do ABS. Removendo as duas pinças a roda sai com mais facilidade, mas aí são duas que precisam ser protegidas (veja o item 3) durante o resto do trabalho. Seja como for, removendo a direita ou ambas, remova também o sensor do ABS (veja o item 4) para evitar que ele seja danificado na retirada ou colocação da roda pelo disco ou pelo aro.

Pinça direita

3. Proteja as pinças e a carenagem: para evitar que as mangueiras ficassem sustentando todo o peso da pinça durante o tempo que levei para consertar o pneu, usei um par de extensores e pendurei a pinça na manopla; como ela ficou na altura da carenagem, coloquei um pedaço de pano para evitar riscos na pintura. Velho lembrete de sempre: nada de tocar no manete do freio para evitar que as pastilhas saiam do lugar. Apenas com o tira-e-bota da roda já é possível que elas se movimentem e pode ser necessário separá-las com uma chave de fenda para que os discos voltem aos seus lugares com facilidade (se uma delas cair, é só encaixá-la novamente na pinça).

Pinça direita pendurada

4. Remova o sensor do ABS do suporte da pinça: retirando um parafuso torx (T30) que fica ao lado da pinça esquerda, o sensor fica preso ao seu fio; como ele não pesa quase nada (e custa muito caro), basta mantê-lo fora do caminho. Na posição em que ele é instalado, a distância do sensor para o disco interno é muito pequena e remover ou colocar a roda sem esbarrar nele é praticamente impossível. Além disso, quando soltá-lo, preste atenção na ordem das coisas (parafuso, sensor, arruela, etc) para recolocá-lo no lugar exatamente da mesma forma: mudar a arruela de lugar, por exemplo, pode aproximar demais o sensor do disco e até danificar um dos dois (ou os dois).

ABS dianteiro

5. Afrouxe os dois parafusos (allen 6 mm) que prendem o eixo e depois o próprio (allen 17 mm): não há necessidade de removê-los, só afrouxá-los para permitir que o próprio eixo seja removido. Antes de retirar completamente o eixo vale a pena olhar a posição dos espaçadores: o da direita possui duas ranhuras e é maior que o da esquerda; como o encaixe deixa uma marca no espaçador, fica fácil de recolocá-los na mesma posição em que estavam. Sentar no chão ao lado da roda e colocar os dois pés sob o pneu pode ajudar a aliviar o peso no eixo, tornando mais fácil o processo de retirá-lo e colocá-lo novamente.

Eixo dianteiro

Roda fora do lugar, é hora de levar o pneu para o conserto e na volta executar os passos no sentido inverso para recolocá-la no lugar (um pouco de graxa no eixo pode ajudar na hora de encaixá-lo). Além de ser um exercício útil para ajudar nos perrengues de beira de estrada, dar manutenção na moto é uma terapia que não tem preço.

(N. do E.: apesar da remoção da roda dianteira consistir em um procedimento simples, não esqueça de revisar detalhadamente cada item após a montagem, uma vez que estamos mexendo, ao mesmo tempo, nos controles de direção e parada. É um conhecimento de extrema utilidade mas que exige responsabilidade: após esse tipo de manutenção, tenha sido executada por você ou outra pessoa, teste os freios e o guidão ANTES de colocar a moto em movimento.)

    REDES:  

  • rss
  • youtube
  •  
  • PESQUISAR NOS ARQUIVOS: